第二次练习赛一开始小罗斯博格第一个出场，而且在出场圈完成后他直接进入了计时圈。第一批登场的车手中包括科瓦莱宁、阿隆索、库比卡、海德菲尔德、维泰尔等10人，而且大家不约而同地免去了系统检查圈。

　　阿隆索首先以1分47秒883占得先机，小罗斯博格很快将最快提高到1分46秒931。两次练习赛间歇只有一小时、而且过程中没有其它辅助赛事的结果就是赛道的抓地力并未失去太多，而且新加坡当地气温和赛道温度竟与第一次练习赛开始时一模一样-分别是28摄氏度和29度。

　　阿隆索完成第二次练习的第一轮之后科瓦莱宁跑出1分46秒995占据了第二。马萨随即登场。科瓦莱宁的最好成绩仍居第二，但1分46秒944让他只比小罗斯博格慢了0.013秒。这站比赛普利司通提供的是“软”和“超软”两款干地胎，马萨用软胎完成的第一个计时圈成绩为1分47秒792，暂列第四。

　　第二次练习进行了15分钟后汉密尔顿出场。小罗斯博格此时将最好成绩提高到1分46秒835，汉密尔顿依靠第二计时段中的最快将“标尺”升到1分46秒113，跃居首位。

　　马萨做出1分46秒915追到第三，但汉密尔顿的1分46秒080再次将距离拉开。几分钟后小罗斯博格以1分46秒164刷新自己的最好成绩，马萨进站后换上超软胎再次登场，在第一个计时圈最后一段遇到队友莱科宁正在做出场圈。

　　莱科宁的第一次登场也使用普利司通软胎。第一个计时圈他的成绩只有1分49秒371，远远落后领先集团。第二个计时圈更是慢得有点儿不像话，只有1分50秒999。

　　汉密尔顿第二次出场的第一圈也不太理想，这是他使用的也是普利司通软胎。莱科宁提高到1分47秒647升至第六，不过汉密尔顿的1分45秒805仍使他汗颜，再一圈下来莱科宁跑出1分47秒354，超过库比卡升至第五。

　　库比卡转眼就以1分46秒384冲到第三。第二次自由练习进行到第40分钟时马萨在第16号弯跑进缓冲区，费了好大劲才调头“逃脱”，此时他已经在成绩榜上跌至第六，莱科宁和阿隆索分别上到第四和第五。马萨马上做出1分46秒779追到队友莱科宁身后。

　　此后相当一段时间内各车队都在实验不同载油量使用不同的效果。直到离第二次练习赛结束还有35分钟时，排名前五的赛车才几乎同时回到场上。莱科宁首先提高到1分46秒580，科瓦莱宁则跑出1分46秒549，马萨随即交上1分46秒904的成绩跃居第二。

　　进入周五练习赛的最后半小时。海德菲尔德、库比卡、莱科宁和科瓦莱宁都以1分49秒以内的成绩在测试轮胎。修好了赛车的韦伯这时终于可以上阵，但能跑的圈数将非常有限。

　　马萨刷新第一计时段的全场最好成绩后却放弃了这一圈。几分钟后他以1分45秒793全场最快单圈成绩登上首位，领先汉密尔顿仅0.012秒。

　　练习赛接近尾声时维泰尔和巴顿等人在进行多圈测试时单圈成绩都已经进入1分49秒以内。科瓦莱宁则创下1分45秒797的个人最快升至第二。汉密尔顿驾驶装配超软胎的赛车改写第二计时段最快后重新夺走领跑位置，单圈成绩1分45秒752。

　　同样使用超软胎的莱科宁在第一个计时圈只能做出1分49秒461，第二圈也只有1分49秒305。最后一分钟时除了汉密尔顿和费斯切拉之外18名车手都在赛道上飞奔，方格旗摇起前阿隆索以1分45秒654跃居首位，格洛克在7号弯赛车失控撞上护墙后前鼻翼脱落，所有人完成计时圈后进入试验阶段的安全车模式平稳驶回维修区。

　　新加坡大奖赛第二次自由练习赛结束时阿隆索领先汉密尔顿0.098秒居成绩榜首位。马萨、科瓦莱宁、罗斯博格、库比卡、莱科宁和巴顿列第三至第八。