形如飞碟的“灯光荚”在法拉利维修区悬浮

“灯光荚”内有三粒“豆”

　　欧洲大奖赛莱科宁撞倒加油工，马萨出站不当被罚款。车手提前启动了赛车或是机械师指示有误，观众很难做出判断，因为法拉利车队已经不再使用传统的“棒棒糖”，而使用了一个名为“灯光荚(Light Pod)”的电控系统。

　　首先，我们介绍一下灯光荚的工作方式。灯光荚被悬挂在维修站停车位的正前方，车手可以看到的高度。当加油管与赛车连接时，灯光荚内显示红色灯。加油过程中，荚内红灯两侧的信号灯不断闪动，提示车手等待。一旦加油管拔出，灯光荚内的红灯就变为绿灯，车手就可以离开维修站了。以上工作程序，都是由电子系统所控制的。必要的时候，灯光荚也可以由手动控制。比如当有其他赛车正行驶在维修站通道时，机械师就要手动控制灯光荚，避免出站时撞车。

　　代替“棒棒糖”的灯光荚系统是否过于复杂了呢？领队多门尼卡利认为其实跟原来差不多。“我不这么认为。当它亮红灯时，那就是红灯，就如同棒棒糖落下。我并不认为需要把它想得太深奥。”当被问到莱科宁是否未遵守灯光信号而导致维修站事故时，多门尼卡利回答到。“当然，我们需要确保这个系统正常工作，这是我们必须要确信的，但这又是另一回事了。”

　　事实上，在欧洲站马萨也遇到了维修站事故。巴西人在第二次停站出站时险些撞到正在通道内行驶的苏蒂尔，当即引发FIA的调查并在赛后被罚款。其实这正是对灯光荚进行手动操作的实例。“我们是以车队的名义收到的罚款通知，而非车手。”多门尼卡利强调说到。“实话说，我们并不认为那属于不安全操作。你们可以看到，那时候没有障碍，也没有刹车。菲利佩在右手边，他在停站，而那台印度力量赛车让他通过，但是FIA并不这么看。”

　　一场比赛两次维修站事故，是否法拉利车队在进站环节演练工作做得不够呢？“我们在家进行练习。比赛中没法练，但是我不觉得这有问题。”多门尼卡利最后说到。