迈凯轮F1车队(Vodafone McLaren Mercedes)车手汉密尔顿和科瓦莱宁在新的瓦伦西亚街道赛道上举行的欧洲大奖赛中，分别获得第二名和第四名。跑完57圈之后(310.080公里)，汉密尔顿比冠军马萨(法拉利车队)迟5.6秒完赛。科瓦莱宁比马萨落后39.7秒。两名车手都采用两次进站战略：汉密尔顿在第17圈(8.9秒)和第39圈(7.1秒)进站，而科瓦莱宁在第20圈(9.4秒)和第43圈(9.6秒)进站。迈凯轮F1车队积得13分，比今天其它任何一支车队都多，并把与车队锦标赛领先者法拉利车队的差距从11分缩小到8分；18场大奖赛结束了12场之后，迈凯轮F1车队现积分113分，法拉利车队121分。汉密尔顿在车手排行榜的领先分数从5分升高到6分，他现在以70分领先于马萨(64分)。科瓦莱宁现以43分升至第五位。
刘易斯.汉密尔顿 (LEWIS HAMILTON)
“今天我对第二名无可抱怨。尽管我在健康方面出了一点儿问题，这个周末我们还是很强。在这条赛道上很难超车，但我保持住了距离——我们的圈速显示我们的总体速度很快，这很鼓舞人心。今天科瓦莱宁和我积得13分，对车队来说这是很积极的成绩，所以我说这是一个让我们满意的周末。”
赫基.科瓦莱宁 (HEIKKI KOVALAINEN)
“我的起步很好，因此我在一号弯前面能够超越雷克南。但是，我对后来的速度不满意，因为在比赛第一节和第二节，我的主要轮胎在抓地力方面有问题 - 而最后一节中的备用轮胎的抓地力和牵引力就好多了。所以，我才能缩小一点儿和库比卡的距离。至少我拿到5分，不过领奖台名次会更好。虽然这么说，汉密尔顿的第二名和我的第四名使车队得到许多积分是好事。”
朗恩.丹尼斯 (RON DENNIS)
“今天我们又见到了迈凯轮F1车队极稳健的表现，结果是获得非常有用的锦标赛积分，但实际上我们昨天在排位赛中失去彻底胜利的机会。我认为显然如果汉密尔顿在排位赛中和马萨的载油量相同，他就有可能主导比赛。但是赛道的特征令他今天总是很难超车，而且我们很早就选择采用锦标赛战略方案，稳夺第二名。科瓦莱宁在匈牙利获胜后，比赛表现也很强，在车队锦标赛中助我们增加总积分。他面对雷克南的施压反应很好，完全当获第四名。”
罗伯特.豪格 (NORBERT HAUG)
“我很满足。汉密尔顿在车手世界锦标赛中领先，比马萨多6分，比雷克南多13分。今天没有其它车队比我们积更多的分；我们减小了在车队排行榜上的差距，在车手排名中拉大了优势。祝贺马萨和法拉利车队比赛获胜。在瓦伦西亚这里的首次大奖赛太棒了——感谢组织者和伯尼；这场大奖赛当然成为了典范。最积极的要素是整个周末装着我们备用配件的箱子都原封不动 - 每个人都以为比赛周末会有很多冲撞情况发生，我们却不需要更换一个零件。现在我们将继续努力工作，为赛季最后三分之一的比赛好好做准备，从斯帕和蒙扎接连举行的两站比赛开始，它们是两条特别具有挑战性的赛道，会使引擎承受最大极限的压力。”