F1欧洲大奖赛结束了57圈的争夺，法拉利车手马萨在杆位发车一路领先到最后，成功获得了首个瓦伦西亚街道赛的冠军，迈凯轮的汉密尔顿及宝马库比卡分列二、三位，另一位法拉利车手莱科宁因引擎爆缸而退出。

马萨发车保住第一 阿隆索被撞尾早早退出

红灯熄灭，18辆赛车一齐出发（巴里切罗及苏蒂尔在维修站发车），抢得杆位的马萨起步相当好，他率先进入一号弯，汉密尔顿紧随其后，库比卡则稳稳守住第三位，原本排在第四位的莱科宁却被自己的同胞科瓦莱宁在入弯之前超过，他掉到了第五位。在后面，阿隆索与中岛一贵发生了碰撞，中岛一贵的前翼损坏了，他必须进站更换，而阿隆索的赛车也失去了后翼，尽管他把赛车开回了维修区，但是工作人员无办法进行修复，他退出比赛了，这对主场的车迷来说是一个巨大的打击。

1圈之后，前八位的车手分别为马萨、汉密尔顿、库比卡、科瓦莱宁、莱科宁、维特尔、特鲁利、罗斯伯格，此时，巴西人领先第二位的汉密尔顿已经有1.4秒了。比赛继续进行，马萨与汉密尔顿两位车手不断跑出最快圈速，5圈之后，马萨领先第二位的汉密尔顿近3秒，而库比卡、科瓦莱宁及莱科宁则守住了第三至第五的位置。红牛二队的维特尔表现不错，他排在第六，但落后马萨超过10秒差距。

除了前面的争夺激烈，其实中下游车手们的较量也相当精彩，费斯切拉、苏蒂尔以及库特哈特展开了较量，结果库特哈德与苏蒂尔的赛车发生了接触，苏格兰人的赛车在赛道上打滑，他的赛车有所损坏，同时他的排名亦因此下跌至倒数第二位。

首次进站之后马萨仍旧领先 小汉紧守第二

12圈之后，马萨拉开了领先优势，汉密尔顿落后4.3秒在第二，两人与第三位的库比卡都有超过了10秒的差距，莱科宁则继续在第五位，他与同胞科瓦莱宁之间的差距不足0.5秒，两人多次展开直接的较量，但由于瓦伦西亚是街道赛道，莱科宁要想在比赛中完成超越并不容易，此时，莱科宁与马萨之间的差距接近20秒。

第15圈，马萨率先进站了，他花了9.1秒，他继续使用了硬胎，这一次进站似乎有些太早了，这时，汉密尔顿跑在了第一位，马萨在完成出站之后抢在了队友莱科宁的前面，他排在了第四位。

第17圈，汉密尔顿也进站了，他同样是装上硬胎，他只花了8.9秒时间，出站之后，汉密尔顿排在了马萨的后面，落后对手3秒，这时，莱科宁、库比卡都分别进站了，这时领先的是迈凯轮的科瓦莱宁，他领先排在第二位的马萨只有3.5秒，这是不够的。

莱科宁在完成了进站之后排在了第八位，落后于格洛克，但丰田车手仍未完成第一次进站，库比卡在完成进站之后排在第五，前面是德国人罗斯伯格，他同样是未完成首次进站的。第20圈，科瓦莱宁也进站了，第一的位置又重回到马萨的手中，出站之后，科瓦莱宁继续是排在库比卡的后面列第四。

二次进站之后马萨继续领先 冰人进站时撞倒技术人员

比赛进行了25圈，马萨仍然领先，此时他领先汉密尔顿已经有6秒了，第三位的库比卡则落后巴西人20秒，马萨今天表现很出色，可惜队友莱科宁当前只排在了第六位，原本第五的位置被格洛克抢走了，在本周末表现相当不错的红牛二队车手维特尔当前暂时列第八位，3.2秒领先第九位的罗斯伯格。

第34圈，领先的马萨继续优异发挥，他又刷新了最快圈速，似乎马上又要进入第二次进站高潮了，此时，汉密尔顿落后巴西人8,9秒。丰田的格洛克也终于在完成进站，莱科宁又回到了第五位，但是这时他落后同胞大约是3秒。

第37圈，马萨获得了超过10秒的优势，这时他选择完成自己的最后一次进站，巴西人花了8.5秒，而且换上了软胎，但出站时，他被印度力量的苏蒂尔挡了一下，影响了他的速度，完成进站之后，马萨排在了汉密尔顿的后面暂列第二，落后对方13.4秒，但汉密尔顿还有一次进站，相信马萨获胜的机会很高。

第43圈，科瓦莱宁与莱科宁同时进站，但是加油管无法拔出，莱科宁没有注意想直接开车走人，结果加油管绊倒了一位技术人员，而这位技术人员似乎受了伤，马上被送往医务中心。经过这一次事件，莱科宁不但无法追上科瓦莱宁，甚至被特鲁利超过了，重赛道之后，他仅排在第七位。

法拉利引擎又再爆缸 冰人遗憾退赛

第46圈，莱科宁的赛车冒出了白烟，法拉利的又一台引擎爆缸了，这是继匈牙利站马萨之后又一位法拉利车手在比赛中出现爆缸，芬兰人只能带着未能完赛的经历离开瓦伦西亚了。

第50圈，马萨仍旧领先，他与汉密尔顿之间有7.4秒的差距，排在第三至八位的分别是库比卡、科瓦莱宁、特鲁利、维特尔、格洛克、罗斯伯格。

进入最后阶段，马萨开始减慢速度，他似乎是在保护引擎，而后面的汉密尔顿落后8.5秒，基本已没有机会追上，排在第三位的库比卡更是与小汉相差30秒。马萨最终成功获得冠军。

本站前八位车手：马萨、汉密尔顿、库比卡、科瓦莱宁、特鲁利、维特尔、格洛克、罗斯伯格。

最快圈速：马萨（法拉利） 1分38秒708（36圈）