伊斯坦布尔时间5月11日下午，F1土耳其大奖赛排位赛结束，法拉利车队巴西车手马萨以1分27秒617的成绩连续第三年斩获杆位，迈凯轮车手科瓦莱宁和汉密尔顿占据第二、第三位，芬兰车手莱科宁名列第四。而第七位的阿隆索与莱科宁在最后一圈的电视画面些许给本次排位赛留下了一些争议。

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　　本周末的天气状况完全出乎意料。排位赛前并未下雨，反而出了太阳。气温上升到16度，赛道表面温度上升到了26度，相比练习赛时略高。风力较强，最大瞬时风速超过4米每秒。红牛车队韦伯在上午的第三次练习中做出本周末最快的1分27秒030。红牛车队主设计师纽维认为软胎在单圈速度上仍较硬胎更有优势。因为超级亚久里离去后只剩下20辆赛车，FIA也修改了排位赛规则，第一节和第二节将各有5辆赛车被淘汰。

　　第一节：马萨疯快 汉密尔顿领先莱科宁

　　印度力量车队费斯切拉第一个出场并做出1分29秒273的成绩。最近一直不太走运的维泰尔率先跑入1分28秒以内。随后，丰田车队的格洛克做出1分27秒412，这一成绩放到第三次练习甚至可以排在第五位。可以想象，大车队排位赛中的真实速度定是深不可测。

　　果然如此，莱科宁在9分钟后做出1分26秒766，接着是科瓦莱宁的1分26秒736，汉密尔顿更快，1分26秒192升至第一，马萨终于未能在续新高，以1分26秒931排在了第四。汉密尔顿只跑了一圈就进站休息。而他的队友科瓦莱宁再跑一圈却未能提高成绩。马萨和莱科宁也跑了第二圈，成绩都有所提高。莱科宁则在自己的第三圈将圈速提高到1分26秒457，还是落后汉密尔顿0.26秒。红牛无法再现练习赛中的疯狂，但仍可在第二集团中领跑。库特哈德是除“三强”之外唯一进入1分27秒以内的车手，暂时与宝马车队站在了同样高度。

　　本节最后两分钟，除汉密尔顿、科瓦莱宁和库比卡及海德菲尔德外的16位车手同时冲上赛道。马萨一举跑入1分26秒以内，以1分25秒994抢到头位。莱科宁则未能提高圈速，仍落后汉密尔顿。黑马不再是红牛而是丰田，格洛克和特鲁利竟排到了第4/5位。未能通过第一节的五位车手是中岛一贵、小皮奎特、波尔戴、费斯切拉和苏蒂尔。

　　第二节 法拉利不用软胎仍揽前二

　　伊斯坦布尔公园仍在不断升温。第二节比赛开始前气温上升到18度，赛道表面温度上升到了32度。第一个出场的库特哈德首圈就跑出1分26秒859，随后出场的阿隆索、韦伯一个比一个快。大部分车手的成绩都比自己在上一节更快。莱科宁做出1分26秒050排到第一，这是他自己的新高。只有马萨和汉密尔顿的首个圈速还不及各自在上一节。

　　十分钟之后，赛道上逐渐安静下来。车手们进站换上软胎，准备在最后5分钟为晋级而“拼命”。科瓦莱宁率先开始展示软胎的速度，他在第一阶段做出最快，但是在第二阶段遇到慢车，一圈下来还是不及法拉利赛车使用硬胎做出的圈速。汉密尔顿的情况更糟，他比队友还慢了进0.2秒。软胎让宝马赛车恢复了速度，库比卡做出1分26秒129杀入两部法拉利之间名列第二。软胎也让红牛增速明显，韦伯和库特哈德分别以第五和第七位身份进入第三节。阿隆索虽然排名第八，但1分26秒522的成绩还是让车迷可以有更高的期待。海德菲尔德仅以第九名涉嫌过关。前十名常客特鲁利取得晋级的最后一席。

　　第三节 马萨杆位 莱科宁疑似被挡

　　气温如前但赛道表面温度爆增到36度。前两节表现疲软的海德菲尔德使用软胎率先驶入赛道，但他仅跑了一圈就进站换上了另一套软胎，这是很少见的操作方式。3分钟后所有十辆赛车都进入赛道。其中法拉利和宝马的四辆赛车都使用了软胎，而迈凯轮选择先使用硬胎。

　　马萨先发制人做出1分27秒896暂时取得领先，莱科宁落后半秒位居其后。库比卡暂居第三位。迈凯轮车队在倒数3分钟时为科瓦莱宁换上了软胎，而汉密尔顿出乎意料的维持硬胎。汉密尔顿在倒数第二圈将圈速提高到1分27秒923仅次于马萨。科瓦莱宁在最后一圈做出1分27秒808抢到临时杆位。马萨在最后一圈再次提高圈速，以1分27秒617斩获土耳其大奖赛的杆位。莱科宁未能在最后一圈有所突破，最终排名第四。电视镜头显示莱科宁在最后一圈的一个右弯追到了阿隆索，这多少对莱科宁的驾驶会有一些影响。土耳其站排位赛第五到八位分别是库比卡、韦伯、阿隆索和特鲁利。

　　F1土耳其大奖赛正式比赛将在北京时间5月11日20时开始，敬请关注。

　　F1土耳其站排位成绩表