普利司通去年提供的试验性光头胎存在预热慢，以及前后轮胎预热速度不均的问题。

　　F1计划从明年开始重新引入光头胎。去年12月份在赫雷斯试车时，普利司通公司向每支车队提供了若干套试验性产品进行了初期测试。虽然多数车手在测试过后表示满意，但也暴露出了一些问题。

　　以红牛车手大卫-库特哈德为首的几位车手认为：由于换回光头胎没有了加温毯，会导致刚刚换上新胎、胎温处于低温状态下的赛车，在回到赛道后和赛道上轮胎已经达到工作温度的赛车之间形成巨大的速度差(预计在几秒以上)，因此是非常危险的。

　　“我相当关注赛车之间轮胎温度的差异，特别是在排位赛中。”库特哈德去年在接受《汽车运动》的采访时说道，“我和不少车手谈及了此事，他们都持有同样的观点认为：没有了加温毯，当一辆进站之后的赛车返回赛道与赛道上正处于高速状态下的赛车相遇时是相当令人恐慌的。(因为)两车之间的速度差距会非常大。”库特哈德分析到。

　　基于以上的担心，普利司通方面表示，他们将针对性的对轮胎的配方进行改进，以解决轮胎预热慢的问题。“现在我们正在考虑配方区间。”普利司通汽车运动发展部总监浜岛裕英说道。

　　按照计划，普利司通将在本年度的首轮季中测试时，向车队提供三种不同配方的光头胎供车队继续测试。即4月14日～17日举行的巴塞罗那试车。“我们想解决我们的暖胎问题。因为在冬季测试期间，我们在这个方面存在问题，许多车手对此抱怨。”

　　“当时的问题有二，一是暖胎过程太慢，第二是前后胎暖胎速度不均。由于后胎的预热要快一些，所以会出现在两到三圈之后，后胎已经非常热了，而前胎还是冰冷的。而当后胎已经开始明显退化了，前胎才开始表示出该迹象。这使得赛车非常难以驾驶。”浜岛裕英详细的讲解了去年存在的问题。

　　到目前为止，F1明年是否会真正引入光头胎仍然没有定论。但是浜岛裕英暗示，如果实行，他们届时会像现在这样，在整个赛季为车队提供四种不同配方的光头胎。另外，由于今年有一场夜赛(新加坡大奖赛)，普利司通计划届时将区分配方的标注方式，由当前的白线改为荧光黄，以达到更好的视觉效果。目前荧光黄在我们的生活中用的非常普遍。