F1钱规则不让花钱也不行各车队反应不一

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F1钱规则不让花钱也不行各车队反应不一

日期：2008-01-22 15:48 作者：余楠楠已投稿：(0)篇字体：大中小打印预览
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　　F1“超级大脑”罗斯·布朗提出“预算封顶”的提议后，不少车队都表示欢迎，其中07赛季异军突起的宝马索伯对预算封顶高度认同。07赛季这支德国车队给所有人一个惊喜，成绩上紧追法拉利和迈凯轮（迈凯轮车队积分被扣除后，最终以101分名列车队积分榜第二），而两届冠军车队雷诺名落孙山，完全没有展示出敌过宝马索伯的实力。
　　
　　宝马索伯车队依托宝马汽车集团的雄厚实力，不仅在研发资金或是技术上都占有先天优势，当然车队运动总监马里奥·泰森也是功不可没，能将一直成立两年的车队带到这种地步，宝马索伯的潜力令其他车队汗颜。
　　
　　就是这样一直车队，同样认为预算封顶是是在必行的。泰森表示：“如果能够低投入更好，这利于各支车队健康发展，我们绝对表示支持，这个提议具有高瞻远瞩性，但是预算封顶的金额是多少，还需要进一步进行评估，如果预算过高，封顶也没有意义，但是预算过低的话，各支车队都没有基本的资金进行研发也是不可以的。如果确定了预算封顶，必须建立好严格的监管机制，整体的预算封顶难度确实不小，如果在单个部分进行预算封顶，可行性倒是强。”
　　
　　但是在关于限制风洞试验的问题，马里奥泰森表达了不同的看法：“我能够理解FiA的意图，这样的确可以削减研发费用，但我认为这并不是最好的办法。
　　
　　首先各支车队的起点不一样，法拉利和印度力量都是F1车队，但同样1亿美元的研发费用对于两支车队是不同的概念。预算封顶是在一个大框架内的规划，车队可以根据各自情况制定，但是限制风洞的做法有些偏颇，我认为把钱用于赛车研发，提高成绩是无可厚非的，毕竟赛车比的是谁更快，如果有的车队愿意把更多的钱用在车手身上那是他们的事情；有的车队会把重点放在研发上，车手的花费并不是负担，所以我同意预算封顶，但对限制风洞测试持有保留意见。
　　
　　法拉利认为某些问题有更好的解决方案。其中一个提议就是把冻结引擎研发，变为限制引擎研发费用为8000万英镑。各支车队都站在自己的立场，像法拉利希望他们可以始终保持性能上的优势，但是FiA希望平衡车队之间的实力，让比赛充满悬念更精彩，让中小型车队也分到一杯羹，培养出各自的支持者，让市场变得更大。

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