F1钱规则 F1减负计划布朗提出F1预算

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日期：2008-01-22 15:47 作者：余楠楠已投稿：(0)篇字体：大中小打印预览
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　　我们熟悉的NBA联盟，是世界上商业运作最为成功体育运动之一，他为了平衡各支球队之间的实力，设定了“工资上限”这项规定，其实深层次的目的是为了利用“工资上限”规定“平摊”球星，防止一支球队拥有众多球星，球星当然是有实力的球员，如果一直球队长期称霸一项赛事，这项赛事的悬念无所谈起，而F1本田车队经理罗斯·布朗提出了一个有些类似于“NBA工资上限”的“预算封顶”。
　　
　　要为F1运动“减负”，布朗提出了一个很超前的概念：“现在F1车队之间“贫富”差距非常大，你从没有听到法拉利抱怨自己的研发费用和预算高，因为他们并不缺钱，而像07赛季超级亚久里和世爵这样的车队，没有足够的研发资金和大车队抗衡，红牛一二队、雷诺、威廉姆斯包括本田，现在都面临预算一年比一年高的境地，而且有愈演愈烈之事，F1本身就是一项烧钱的运动，这无可厚非，但是F1要想可持续的发展下去，必须要找到一条可行的道路。
　　
　　一些厂商车队或是大私人车队预算还较为充足，他们还可以通过赞助获得更多资金，但是一些中小型车队，赞助资金有限，我们经常可以看到某些车手是带着赞助加盟车队的，长期以往下去，并不利于F1运动的发展。07赛季一直被人们津津乐道，时常还经常谈起那个赛季的比赛，因为它给人们留下的印象太过深刻了，争夺激烈，冠军悬念到最后一站才揭晓，这是过去数个赛季无法相比拟的，如果更多车队都具有争冠实力，比赛会变得更加精彩。07赛季17站大奖赛，17个分站冠军全部都被法拉利和迈凯轮车手所包揽，如果其他车队有足够的竞争力向他们发起冲击，比赛必定会赢得更多人的关注，可能站在某支车队角度来说，影响到其利益，但是从宏观来看，F1市场面积必将更大。
　　
　　本周五我们去往巴黎参加FiA的会议，本次会议的议题就是如何削减各支车队开销，其中我们看到限制风洞，限制空气动力学发展，引擎研发冻结5年等。这些举措都是在“少花钱”，但是减负的目的并不是限制花钱，只是希望通过这种手段达到缩小各支车队之间差距的目的。如果任由车队各自开展研发，像法拉利或是迈凯轮甚至是宝马车队，他们所投入的研发费用肯定要比中小型厂商和私人车队多很多，研发成果也会让他们的赛车更具竞争力。
　　
　　本田车队CEO尼克·弗莱完全同意罗斯·布朗提出的“预算封顶”的建议，他说：“我想车迷更愿意看到超车画面，而不是被套圈的镜头吧，布朗提出的建议很中肯。各支车队车队之间的预算统一封顶后，可以延缓强队发展速度，不至于两极分化的严重。引擎冻结研发后，我们可以将这笔钱投入到FiA允许的空气动力学研发上，或是赛车其他部分的研发，这能够大幅提升赛车的性能。
　　
　　虽然现在还很难提出一个具体的数字为“预算封顶”，但是我们相信一定可以做到。如果有4-5名车手都具有争夺车手世界冠军的实力，或是有3-4支车队都具有争夺车队冠军的可能，那时车迷一定会为这项运动疯狂，也会吸进更多“非车迷”变成F1的拥趸，精彩的比赛才是最关键的。”

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