F1钱规则限制风洞实验抑制大车队猛发展

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F1钱规则限制风洞实验抑制大车队猛发展

日期：2008-01-22 15:46 作者：余楠楠已投稿：(0)篇字体：大中小打印预览
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　　2007年12月7日FiA世界汽车运动理事会在摩纳哥召开，为了进一步削减F1车队开销，将首次限制F1各车队风洞的使用。
　　
　　新规则规定：2008赛季开始，每支F1车队只允许使用一个风洞试验室，而且每个工作日（8小时）内仅允许使用15次，每周可以使用5天。新的规则还规定风洞测试必须在标准大气压下进行，最大风速限制在50米/秒（180公里/小时），测试模型的比例最大只能为60%。在每次风洞测试时，只允许使用一个模型。
　　
　　新的规则还规定了风洞测试必须在标准大气压下进行，最大风速限制在50米/秒（180公里/小时）。另外，在机场进行的空气动力学直线测试被禁止，FiA表示，赛道测试之允许在规定的测试场地进行。为了防止车队简单地将他们风洞部门的工人转移到昂贵的CFD研究部门，国际汽联宣布将在未来对从事CFD领域研究的工人数目进行限制。
　　
　　当然也有一些更激进的想法，如彻底取消风洞试验，但是大部分车队不能接受这样的做法，而且这也不是削减车队开销的最好途径。
　　
　　限制风洞实验只是抛砖引玉，国际汽联还打算对台架测试、设计、制造、悬挂、刹车系统、液压系统、车身、重量分配、赛道测试甚至每一场大奖赛每支车队允许的员工数量作出限制。上述这些限制的具体细节，在2008年1月11日的车队领队会议上通知各车队，细则则将交由明年春季举行的世界汽车运动理事会讨论。国际汽联最后还表示，只有在2008年3月31日前向国际汽联提交了技术规格并获得批准的引擎，才会被允许参加2008-2017年的F1赛事。
　　
　　FiA出台的限制风洞实验措施的确可以缓解车队开销，不过“醉翁之意不在酒”，他们更希望这个办法可以抑制强队更强，弱队更弱的局面，就是要控制像法拉利或是迈凯轮这样财大气粗车队的试验次数，好让中小型车队得以有喘息的机会，缩小各支车队之间的实力，让比赛变得更精彩，就像07赛季世界冠军直到最后一站才揭晓，而且是惊为天人的雷克南逆转，FiA希望未来的比赛都像07赛季一样，即刺激又充满悬念，而且争夺冠军的车手不仅限于一两支车队，那样F1才能吸引更多车迷的关注，覆盖范围更大，取得更好的利益。

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